Вехи науки Российского университета транспорта. Монография В 8 т. Т. 1: 1896-1917 годы. 2-е изд., перераб. и доп

Монография «Вехи науки Российского университета транспорта» посвящена процессу становления и развития нового транспортного вуза, ставшего следствием исторических процессов закономерного изменения, перехода путей сообщения от состояния древности к технологически развитому транспорту, основанному на науке. Исторический взгляд на становление путей сообщения сопутствовал получению новых знаний об использовании древнерусским народом первых дорог и транспортных средств. Не наука, а обычаи язычества и христианства были первыми знаниями великорусского народа для обустройства, использования путей сообщения в освоении российских земель, укреплении общества и государственности. Научные знания в мышлении древнерусского народа стали развиваться под влиянием расширения путей сообщения, которые служили средством перехода от внутренней торговли к торговле с зарубежными странами. Научные книги были завезены в Древнюю Русь по путям сообщения из Западной Европы. С колебаниями, нерешительностью смотрел древнерусский народ на новое иноземное знание, долго не решался отступать от старых заветов своих предков. Мыслящие люди увидели силу научного знания, готовили почву, на которой вырос Петр Великий. Преобразователь положил начало развитию путей сообщения и промышленности России на научной основе. Историческая жизнь русского народа стала следствием тяжестей и трудностей при освоении науки, внедрении ее результатов в прогрессивное развитие транспорта и промышленности. Только к началу XIX века в России появилась возможность для открытия первого транспортного вуза. Со второй половины XIX века Россия прогрессировала в развитии науки. В России стали быстро расти научные силы, появлялась надежда на восхождение нашего отечества на высокий мировой уровень по всем показателям. В научном кругу возвысился талантливый ученый профессор Н.П. Петров, он разработал, а Министерство путей сообщения поддержало, уникальную модель нового транспортного вуза. По методике обучения, по научной насыщенности в России не было подобных вузов. В 1896 году было открыто Московское инженерное училище, его деятельность разворачивалась по методике, разработанной Н.П. Петровым. Новый вуз демонстрировал превосходные результаты. Большинство профессоров и практиков не были готовы к освоению новой методики подготовки инженеров. В 1913 году новый вуз был преобразован, обучение в нем стало вестись по традиционным методикам. В России науку поддерживала и развивала небольшая часть ученых, им противостояла большая масса необразованного народа. Необразованный народ России в 1917 году стал для революционных идей благодатной почвой, на которой зрели и свершались Февральская и Октябрьская революции. Первый том монографии посвящен историческим предпосылкам становления Московского инженерного училища и его деятельности с 1896 года по 1917 год. Исторический метод и анализ 125-летней деятельности Российского университета транспорта, истоки которого идут из Московского инженерного училища, раскрываются в 8-томной монографии «Вехи науки Российского университета транспорта».